乐视大厦曾被贾跃亭抵押,这将推动中国共享经济的发展

位于东四环边上的乐视大厦,也算地标性建筑,见证了乐视扩张时期的辉煌。而如今,随着乐视系危机发酵,其或被整体出售。
《证券日报》记者了解到,目前乐视大厦确正在寻找买家,但出售人或并非乐视控股。且由于该资产被抵押且尚未解押,出售存在极大难度,难寻接盘人。
作为乐视的总部大厦,目前乐视系大部分公司若要继续在这里办公,均需要向物业租用。自2016年乐视大厦被抵押出去之后,在乐视大厦办公的乐视系公司,都要租用大厦的场地,定期支付租金,且每家公司自己承担相关费用。
不过,目前乐视大厦内部的乐视系公司也在挪腾。随着两大体系加速分割,乐视上市体系的大部分公司已经搬离乐视大厦,而乐视非上市体系在乐视大厦外部的公司正在陆续回归。
14亿元寻买家 售卖人并非乐视控股
日前,有消息称,位于东四环朝阳公园桥东北角占地面积2万平方米的乐视大厦或将被整体出售,报价14亿元。
一位房地产经纪人告诉记者:“确实有人向中介委托出售乐视大厦,且是急售,不过房屋还需核验,目前出售人要求中介对其信息保密。”
据了解,乐视大厦是乐视控股的资产,此前曾被抵押,目前尚未解押。
乐视大厦原名为宏城鑫泰大厦,2014年贾跃亭购入后,宏城鑫泰大厦正式更名为乐视大厦。彼时,高速扩张的乐视员工大规模增长,原有办公大楼已无法与乐视扩张和招聘员工的速度相匹配,故贾跃亭旗下乐视控股购置了宏城鑫泰大厦,乐视系公司整体搬入该大楼中。此后,乐视大厦成为乐视集团的总部大楼,隶属于乐视控股。
但由于资金紧张,乐视大厦曾被贾跃亭抵押,不过其目前或陷入多笔债务纠纷之中,亦可能面临被法院查封的风险。
2016年11月份,鉴于易到贷款困难,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿元联合贷款,这笔资金,仅有1亿元用于易到,其余13亿元都流入了乐视汽车生态之中。
有报道显示,乐视以南京银行为通道将乐视大厦进行了抵押,这笔14亿元贷款资金来自于中泰创展控股有限公司,期限为两年,年利率为8%,总利息为2.24亿元。此外,私募基金恒天财富也曾表示,乐视系列基金不是贾跃亭个人提供的连带保证,而是乐视大厦作为抵押。
不过,《证券日报》记者了解到,随着乐视系资金链问题爆发,有多名债权人都瞄准了乐视控股旗下为数不多的资产之一——乐视大厦,该大厦或已陷入多起债务纠纷之中。
“实际上,此次有意出售乐视大厦的也并非是乐视控股,之前乐视控股联合易到以乐视大厦作为抵押物向一家公司贷款了14亿元,目前这家公司认为乐视控股无法偿还这笔贷款,就准备将抵押物出售。且因担心乐视大厦陷入其他纠纷中,该公司出售得非常着急。”一位接近乐视人士向《证券日报》记者透露。
不过,乐视大厦要被出售,难度非常大。
一位业内律师表示,抵押期间,抵押人未经抵押权人同意,不得转让抵押财产,但受让人代为清偿债务消灭抵押权的除外。
“乐视大厦目前仍处在被抵押状态,且尚未解押。抵押期间,抵押人擅自转让抵押物的,转让行为被视为无效。如果该部分资产要被出售,卖方需自行还清贷款,解除抵押后再交易。或买方以首付款的方式替卖方还清贷款,解除抵押后再交易。取得抵押物所有权的受让人,可以代替债务人清偿全部债务,使抵押权消灭。受让人清偿债务后可以向抵押人追偿。不过,目前看来贾跃亭已经没有资金偿还这笔款项。”该律师称。
乐视系公司租用乐视大厦 被售后员工如何安置?
目前,乐视上市体系多家公司仍在乐视大厦内办公,而乐视非上市体系大部分公司已经搬离乐视大厦仅有乐视移动、乐视控股犹在。乐视上市体系公司包括乐视网、乐视视频、乐视致新、乐视影业、乐视金融、乐视云。乐视非上市体系的公司有乐视控股、乐视移动、乐视体育、乐视汽车等。
据悉,随着乐视上市体系和非上市体系的分割,乐视非上市体系的乐视汽车早已搬离乐视大厦,单独租了办公地方,仅有乐视移动、乐视控股尚有为数不多的办公人员在乐视大厦之中。而乐视上市体系的部门正在慢慢回归乐视大厦,其中乐视终端的客服体系在两周前刚刚回到乐视大厦。
《证券日报》记者了解到,虽然乐视大厦已被抵押出去,但日常管理还是由乐视控股负责。乐视系的大部分公司要使用乐视大厦的场地和在大厦办公,均需要向宏城鑫泰物业租用。而如若乐视大厦被出售,那么乐视系公司员工的安置也将成为问题。
一位乐视网内部人士向《证券日报》记者透露:“目前乐视大厦的产权隶属控股,不过2016年就被抵押出去了,事实上现在我们只是租用乐视大厦,租金交给宏城鑫泰物业。”对于乐视大厦的出售,其表示:“大厦卖不卖我们不受不影响,我们要么搬家,要么换一个‘房东’续租,主要看租金等因素。”

为了迎合市场趋势,抢占市场份额,各行业厂商纷纷加快产品推出速度。由于受技术壁垒、竞争加剧等多因素的影响,很多企业或主动或被动打起了专利战,如海信、格力、奥克斯、华为等。
案例一:夏普与海信专利纠纷
近日,在夏普发起对海信的起诉尚未完结时,海信集团旗下上市公司——海信电器日前正式向北京和青岛两地法院发起诉讼,指控夏普多达十几款在中国国内销售的电视机产品侵犯海信发明专利权。
点评:海信此次的专利诉讼,代表着中国企业在应对国外专利壁垒时发出的强音。随着中国企业走出去的步伐加速,越来越多的中国企业通过高价值专利储备保护自身利益,在专利诉讼中变被动为主动,体现出中国企业在专利布局和运用方面越来越成熟。
案例二:格力与美的专利纠纷
2008年,格力就美的空调“舒睡”功能侵犯其“按照自定义曲线运行的空调器及其控制方法”提起诉讼;2012年,格力起诉美的侵犯其“可拆装式空调室内机管路安装挡板”实用新型专利;2013年,格力又起诉美的“五谷丰登”商标侵权。2017年,格力与美的专利之战再次爆发,主要针对专利系名称为“空调室内机”的实用新型专利和产品“制冷王”系列空调。
点评:专利侵权应当由法院判决。针对美的、格力之间频繁的专利诉讼,最核心一点是,美的和格力在空调市场上的份额增长快,使得格力电器的市场份额受到侵犯。格力通过专利诉讼方式,打压对方品牌形象,使得格力电器处于有利位置。换句话来说,专利之争也就是家电行业的竞争升级。这种竞争升级也从格力控告奥克斯侵权一案中看出来。
案例三:格力与奥克斯专利纠纷
今年,格力控告奥克斯新品阿西娜系列空调侵犯了其专利权,索赔1.1亿元,创下行业之最。同年8月,奥克斯又针对格力在空调的面板、导风门等技术上存在的多项侵权行为,向宁波市中级人民法院提起诉讼,要求格力停止侵权并赔偿损失5000余万元。
点评:格力与奥克斯之间的专利侵权,在本质上是商业竞争企业常用的制衡手段。这与近些年来,奥克斯空调市场发展迅速有直接关系。格力希望通过专利诉讼手段,在捍卫自身专利权益的同时,能够使用以小博大的商业手段阻挡奥克斯扩张的步伐。
案例四:华为与三星专利纠纷
作为国产手机的巨头华为来说,最近几年也与三星在专利上争端不断。2016年5月,华为宣布在美国和中国对三星提起知识产权诉讼,随后又在国内多个法院发起对三星的专利侵权诉讼。同年7月,三星在北京知识产权法院起诉华为专利侵权系列纠纷。
点评:华为、三星的专利战争,在官司上可能都尝不到甜头,但是双方都希望通过此次战争,证明自己的技术能力高超,同时打好自身品牌,抢占更大市场份额。但在专利战中,小公司告大公司一般都是为了要钱,大公司之间互相告,最后和解。
案例五:小米与爱立信专利纠纷
由于小米与爱立信存在三年的专利纠纷,致使爱立信对小米提出专利控告,致使印度法院于2014年裁定,小米侵犯爱立信的标准专利组合,并下发禁令,要求小米停止在印度销售和进口手机。
点评:由于此前小米在标准核心专利组合储备量较小,导致小米在印度专利诉讼上,陷入禁销的被动局面。因此国产品牌在开拓海外市场同时,更要加强自身专利储备,避免企业在海外遭遇专利诉讼时处于绝对被动的局面。
案例六:oppo、vivo与杜比专利纠纷
去年,杜比实验室在印度分别起诉了OPPO、vivo,在诉讼中称这两家公司在印度卖的手机没有未支付其专利费。据印度法院裁定,vivo和OPPO每个月要向杜比实验室提供其使用侵权技术设备的详细情况,包括制造、销售和进口数据。
点评:企业间专利诉讼是持久战,是企业之间的利益权衡。但是对于国产手机厂商而言,其影响无疑是长远的,尤其是作为印度市场新入者,这对于国产商拓展市场将带来非常大的影响。
案例七:高通与魅族专利纠纷
2016年高通改变此前遭遇反垄断调查的颓势,陆续与众多中国手机厂商签订了专利许可协议。但在与魅族谈判时碰了“钉子”,高通一气之下起诉了魅族。作为被告方的魅族表示,愿意为专利付费,但是需要合理费率。
点评:在标准必要专利之争中,我国企业在与国际巨头的博弈时通常处于劣势地位。主要是大部分的先进技术专利掌握在发达国家手中,而我国企业专利积累量小、标准化必要专利匮乏,在专利竞争中往往处于被动地位。因此要解决这一困境,就需要企业密切关注技术发展方向,积极突破技术创新,形成有力的专利组合,并且要参与到标准修订中去,这样企业才能在专利战中提高话语权。
案例八:华为与T-Mobile专利纠纷
近年来,华为在开拓国外市场时,对美国第四大移动运营商T-Mobile发起专利诉讼。华为在向美国法院提交的起诉书中指出,T-Mobile正在使用华为的专利技术,且未签署许可协议。2014年6月,华为要求T-Mobile签署保密协议并开始专利授权谈判,但T-Mobile拒绝签署保密协议与授权谈判。
点评:华为控告T-Mobile的本质,一方面是为了提升美国业绩,更为了提升华为终端在海外的品牌价值品牌价值。另一方面也是为了打入美国市场,必须要破除专利壁垒,藉此机会,华为向外界展示自身实力,同时也暗指美国运营商依然需要用到华为的专利。
综上,“专利大棒”已成家电手机厂商的“常规武器”,导致厂商之间专利战频发的原因主要为:一、提升品牌价值形象,抢占市场;二、维护自身权益,证明自身技术实力。

第四届世界互联网大会的第二天,多位互联网大佬在分享经济、人工智能、互联网精准扶贫和全球数字经济等17个议题上擦出火花,他们与全球1500位嘉宾和400余家知名互联网企业与创新型企业一起感受科技最新的发展趋势和前沿技术,共同为未来建言。
李彦宏:AI也能改变制造端和供应端
AllinAI的百度在本次世界互联网大会上备受关注,百度董事长兼CEO李彦宏在人工智能分论坛上列举诸多AI改变生活的实例,在他看来,AI不仅限于toC的领域,在toB的领域也有很多的应用,AI也会改变B端,也就是改变制造端和供应端,比如Apollo平台,李彦宏认为在某种意义上讲也是toB的,是一个供给端的平台,百度已经联合各种各样的合作伙伴在一个大产业链里,共同为无人驾驶而努力。
雷军:未来十年最核心的战略就是人工智能
对AI情有独钟的还有小米创始人兼CEO雷军,在他看来,融合是发展数字经济的关键因素。数字经济就是把这20年积累的互联网技术、方法论、商业模式,有效地和传统的各行各业进行融合,包括要把最近两三年在人工智能技术上取得的突破进行融合。人工智能是一次技术革命,这次技术革命要真正发挥技术优势,要和各行各业相结合。他同时认为,目前最能体现人工智能技术应用的是智能音箱产品,其次是手机拍照和相册,除此之外还有自动驾驶和医疗诊断。
张勇:数字经济是中国的巨大机会
在“全球数字经济:深化合作,增强互惠”论坛上,阿里CEO张勇表示,马云提出的“五新”战略本质上是对数字经济走势的判断,未来每张人脸、每个身体都是钱包,数字经济的发展是中国巨大的机会,是中国市场经济发展的巨大机会。张勇认为,今后随着整个数字经济的发展,互联网的技术、互联网的思考和产业的结合,在从消费侧走向供给侧,走向智慧制造和智慧设计,走向整个产业的方方面面,数字经济的影响,对中国未来的发展,是一个全方位的影响。
刘强东:明年帮助500个品牌推向海外
植根于电商的京东董事局主席兼CEO刘强东对中国品牌感情颇深,他表示京东如果进军美国市场,去和亚马逊竞争,就要把众多中国品牌集结。两年前京东成立秘密小组,跟各个企业合作,帮助它们将商品销往海外。目前京东已经成功将40个品牌推向海外,明年希望帮助500个品牌。同时他希望全体企业家都行动起来,争取在2020年前让全体中国人实现脱贫,再用五年让他们富裕起来。
丁磊:希望跨境电商政策进一步放开
出席“数字丝绸之路”分论坛的网易董事局主席兼CEO丁磊也将视线聚焦电商领域。他表示,以前的国外企业向中国销售商品需要很高的门槛。跨境电商让消费者不用跑到国外去,就可以买到国外商品。但现在还是有单价等方面限制,希望政策能进一步放开。谈及未来的计划,丁磊表示,在未来的几年,仍有需要把中国制造的产品销往国外、需要对国外商品进行定制等诸多挑战。
姚劲波:“90后”群体新消费观念将推动共享经济发展
在“分享经济:创新与治理”分论坛上,58集团CEO姚劲波分享了一组来自58同城的数据,现在的中基层人群平均工资已经由几年前的三四千元增长到七八千元,这些人群主要以“80后”、“90后”为主。这些人群学历更高、消费能力和消费观念也有所提升。由于未经历稀缺经济年代,这些人群的消费观念已经从拥有转换为使用,这将推动中国共享经济的发展。他同时认为无论是共享经济还是大数据、人工智能等技术都可以拉低贫富差距。
程维:到2020年将有一半的汽车专为共享出行而设计
身处共享经济风口的滴滴向来是业界关注的重点,滴滴CEO程维对共享经济已有自己的希冀,他称希望从2018年开始,有10个汽车品牌开始为共享设计汽车,并且第一波大规模投放的共享汽车在2019年能够实现。2017年,滴滴成立了汽车开放平台,滴滴希望在中国扶持1000家小的汽车运营商,未来的汽车不再是被千百万个家庭拥有,可能是由成百上千个汽车运营商帮助家庭拥有这些汽车。2020年以后,汽车会有超过50%为共享设计,新的交通大时代,会向分享、智能新能源的方向发展。
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在开幕当天发布领先科技成果后,摩拜联合创始人兼CEO王晓峰于12月4日亮相“网络传播与社会责任——新时代、新机遇、新担当”分论坛,王晓峰指出共享单车以“骑-乘-骑”的组合满足多层次出行需求,同时“共享单车+公共交通”的出行新方式,不仅能够减少碳排放和道路拥堵、促进绿色交通,还能够产生海量精准出行大数据,助力城市规划和可持续发展。历经一年的高速发展,共享单车已成为连接各种出行方式的交通基础设施之一。

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