新乐视智家,快递公司做零售

4月1日,乐视网发布公告称,公司已质押所持有的新乐视智家股权,如若公司因无法按时偿还债务导致质押资产被依法处置,公司将不再具有实际控制权。
截止2017年9月30日,新乐视智家资产总额1,094241.28万元,净资产316305.81万元,营业收入497294.63万元,利润总额-110596.34万元,净利润-85488.40万元。乐视网目前持有新乐视智家40.3118%股权,为新乐视智家控股股东并对其合并报表。
截至目前,公司将新乐视智家注册资本总数的34.9398%已质押给天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司和融创房地产集团有限公司,5.3720%已质押给银行、信托公司等金融机构。

自古红蓝出CP,不是相好就是竞争。前段时间火热的红蓝记者落下帷幕,在大家纷纷站蓝色时,也有很多人站出来跟红色撇清关系。
仔细研究,在家电行业其实也有红蓝CP,虽然和红蓝记者CP一样,都是同行,但两者实际也有很大差异。
以品牌LOGO颜色区分,海信、创维、TCL、长虹、康佳为代表是黑电的五大家族,除了创维在2006年把品牌LOGO换成蓝色,海信2012年把品牌LOGO换为绿色,其他都是红色;而美的、海尔、格力为代表的白电三大代表,则全是蓝色。在市场和技术转变的背景下,家电行业的红蓝CP们,业绩差距却越来越明显。
规模和利润是任何企业都绕不开的关键词,加上核心技术与研发能力、产业链与产品线,这些都成为了黑白电企业关键的三大差距。
从公开的数据来看,白色家电企业中,美的、海尔、格力这中国三大白电巨头的营收规模在2017年已超越美国惠而浦、瑞典伊莱克斯等欧美对手。
以美的为例,美的是目前中国营收规模、利润规模最大的家电类企业,其2018年年初市值已破4000亿元。根据最新的年报显示,2017年,美的实现营业总收入2419.19亿,增长51.35%。
而黑电,通常以电视为代表,其他诸如DVD播放机、电话、音响等产品市场销量更是严重下降。由于黑电多家企业旗鼓相当,竞争格局高度不稳定,加上互联网企业的加入,导致行业盈利率极低且不稳定。
根据公开资料显示,截至2017年第三季度黑电营收增幅为11.1%,处于整体家电行业的垫底位置,利润里增幅出现了负增长,相比较2016年第三季度利润增幅处于全行业最高,如今成为了最后一名。相反,白色家电总体营收增幅达到42.2%,为整体行业最高,且在净利润增幅和盈利能力上均在行业中名列前茅。
虽然同属家电行业,为什么家电行业的红蓝CP差距这么大?仔细研究,你会发现这两类产品企业在面对互联网的变化有不同的态度和反应,这也为他们在发展带来不同的结果。
黑电中,代表产品电视的娱乐属性非常强,因此也成为了互联网企业主要切入点,目的是以互联网电视为入口,打造新的购物、娱乐场景和流量入口。
乐视、小米等互联网企业纷纷在今年生产自己品牌的电视,给传统电视品牌带来了一定冲击。随而后腾讯、阿里等互联网巨头公司的加入,与传统电视品牌合作,各种电视盒子、互联网/智能电视不断涌现。
在2017年之前,客厅中的电视之争是热点。但根据浙商证券报告称,2017年电视销量已经开始相对低迷。虽然在消费升级大趋势下,价格中枢上移,但行业集中度仍较为分散,而且国内电视市场依旧为本土品牌主导,互联网电视品牌阵营经历领头羊乐视的急速衰退,规模出现下滑。
无论是互联网企业的加入,还是传统企业的变化,黑电中的各家企业在产品上的改良,更多是提高用户的娱乐感。但这种变化,对于用户来说,黑电所提供的服务可有可无,比如,手机/iPad实际上代替了很多电视的功能。
白电却不同,无论是过去传统的冰箱、空调、电饭煲等白电产品,还是现在已经经过互联化、智能化的产品,它们所提供的服务是用户在生活中无法忽视的需求,它们是真正提高用户生活品质的产品。
而且相对黑电的激烈竞争,白电的市场几乎被美的、格力、海尔三家品牌占据,以空调为例,格力、美的霸占了大半江山已多年。背后的底层逻辑还在于白电产品制造门槛比较高,而且其可替代性不高。你可以选择在手机看电视剧,而不需要再开电视,但天气炎热还是需要空调来制冷,做饭还需要电饭煲。
白电企业也在不断研发新的技术,从本质上改良产品的体验。据科睿唯安(ClarivateAnalytics,原汤森路透知识产权与科技事业部)发布的《2017全球创新报告》,在家电领域,美的2016年的发明专利数量居全球第一,其次是格力、海尔,前三位全部是来自中国的企业,而这样的情况已经连续了三年。
另一方面,在互联网技术的变革中,白色家电产品的变化提供了更高的效率,让生活更加方便。改造主要体现在三个方面,大数据分析、用户需求对接以及渠道的变化。首先是,美的、格力等白电企业建立自己的电商平台,随后累计海量用户数据基础,根据用户基本信息、浏览习惯、购买情况等数据构,建数据模型以描绘用户的兴趣行为标签,由此了解用户的需求和爱好。
而海量基础的建立也在于电商平台足够大,产品品类足够多,才能吸引更多用户,采集的信息维度所提供的结果才更准确。
美的集团中央研究院副院长徐成茂说,过去了解客户是一大痛点,但今天在大数据分析下,我们能够精准的知道用户的购买习惯和偏好,最后通过人机对话进一步锁定用户想购买的产品型号。
这也是消费升级的一个表现时代,更了解用户的需求,这同时意味着销售渠道和销售方式的改变。个性化、小批量、多批次、及时性的需求成为主流,过去大规模生产、大批量囤货、大批量压货的生产组织模式已经失效,家电企业需要新的品质制造模式去适应消费升级新时代。白电在这方面的灵活变化明显要比黑电更有效果。
以美的为例,顺应电商时代,它推出了T+3客户订单制新型产销模式,由原储备式生产转变为客户订单式生产,推行下线直发,减少中转等中间环节。为配合T+3客户订单制顺利推行,美的在销售端、供应端、研发端和制造端都做出了重大改变,包括引导客户转变意识,加强订单及库存管理,引入优质资源改善供应布局,加强通用化、模块化设计,加大柔性化、自动化和精益化制造升级等。
这些业务还通过美的的大数据平台,实现了在线的透明化的展现,在线的分析和自动的预警,自动发布,自动升级,自动预警。
美的集团CIO张小懿说,这些精准的计划数据,通过供应链协作平台,跟供应商之间,进行了全方位的协作,送货可以按照小时按班次、车辆实现了100%的入场预约,在效率和安全性上有指数级的提升。
当然这种变化在黑电中也有相同的变化。但由于产品品类的产异化,市场需求和竞争环境的不同,黑白电之间的差距越来越大,从目前市场营收和利润来看,也拉开他们的业绩差距。
值得一提的是,随着人口红利消失,家电领域正的转型浪潮里,也是白色家电率先做出了反应。
一方面,美的、海尔、格力等家电巨头纷纷拥抱消费升级,对自己的产品进行改造升级,在走向品质时代的当下,行业区分上奉行高端化战略的白电厨电在竞争格局和盈利能力上都好于奉行低价策略的黑电业。
另一反面,白电跳脱传统的家电思维,向家庭互联网、智慧互联、工业互联方向转型。美的、格力、海尔都通过提升生产工艺装备的自动化、智能化水平,在生产自动化、提高智能柔性化制造能力、提高机器人使用的比例、打造数字化互联网工厂。
根据中国产业发展研究网报道,目前美的等白电企业,以对外开放融合的姿态,完成了与京东、阿里、小米、微信等系统云平台及底层协议的对接,实现智能家居产品与各平台的兼容;建立了与苹果Homekit、Allseen、Thread、WIFI、ZIGBEE联盟等国际主流IOT协议的对接和技术跟进,也推进了与家装方案商、路由器、移动互联网平台、智能硬件等对接,通过SDK在外部平台的嵌入,这些开放式的举措为家电融入智能家居打下了基础,迎合了消费升级趋势。
更值得一提的是,美的除了收购日本东芝等拓展海外业务,也开辟了智能制造产业的“第二跑道”——收购四大机器人公司之一的库卡,并在各个事业部设立智能研究室,并通过智能语音控制和人工智能集合,进一步推进智能家居发展。
徐成茂认为,随着智能家电开始进入千家万户,那些看不见的互动,也就是大数据智能化系统,正在神奇地改变我们的生活方式、工作方式。
“今天人和机器的关系发生了根本的改变,它们不是简单的制造被制造,控制和被控制的关系。人机交互的方式,已经发生了巨大的变化,它们都不是一个单纯、分开的个体,而是连接了所有。”徐成茂说。
虽然同属家电,但黑白电却由于各自产品以及互联网化的路径不同,市场变现的分化也就越来越明显了。

近期中国快递行业发生的几件事都与零售有关。
2月末传出消息,华润万家原CEO陈硕加入顺丰,负责顺丰商业板块。顺丰商业方面向《财经》证实,陈硕于2017年4月加入顺丰集团,目前为集团CEO顾问,提供商业定位等顾问和管理支持。
2月初,中通旗下的中通商业入局无人货架领域,成为继顺丰之后第二家布局无人货架的快递公司。
同一个月,申通在四川低调运作的社区零售业务也被敏锐的媒体发现,得到了业界的关注。
这一系列消息再一次将快递公司的零售尝试带入了公众视野。
目前来看,快递公司的零售业态并未跳出传统零售范畴,包括了线上零售和线下零售,其线下零售形式以社区附近的小型便利店为主,所销售的商品围绕社区生活,主要是生鲜食品、生活用品等。
零售行业正在吸引着越来越多新资本的涌入,阿里巴巴、腾讯、京东、美团等众多互联网巨头频频出手,搅动着零售这个长久以来被传统公司(沃尔玛、家乐福、大润发、华润万家、永辉超市、物美、7-11等)统治的市场。
快递公司长久以来扮演的是商品运送者这一角色,可以说是零售舞台上的“配角”,如今主营快递业务的公司也想要深入“厮杀不断”的零售业,成为商品的销售者,争夺“主角”位置,这其中的原因是什么?零售行业是否会因为快递公司的入局而发生改变?
快递零售业态 入局零售领域较早、动作较为频繁的快递公司是顺丰。
早在2009年,顺丰就开始试水零售业务,借端午节、中秋节等节日和时令,通过快递员来推销粽子、月饼和大闸蟹等食品。之后,顺丰开始尝试运营电商平台。2012年,顺丰调整业务方向,将冷链技术定为核心竞争力,推出对冷链技术要求比较高的生鲜食品电商平台“顺丰优选”。2014年,顺丰正式在全国范围内布局线下便利店“嘿客”。2015年,“嘿客”更名为“顺丰家”,同年,顺丰控股剥离了负责线上线下零售业务的顺丰商业板块。2016年9月,“顺丰家”更名为与线上生鲜平台统一命名的“顺丰优选”。
与顺丰自上而下、顶层设计的零售模式不同,申通的零售业务是一种自下而上、基层自发的模式。申通攀枝花业务总负责人蔡潇告诉《财经》记者,申通的零售业务是由他发起的,始于攀枝花,同时也得到了总部的政策和技术支持。2015年,蔡潇尝试的第一个产品是攀枝花市内的线下便利店“攀果鲜”。2016年,他的团队在成都开设了O2O模式的巨贤百味,包括同名线下便利店和基于淘宝、微信等第三方平台的线上服务。后来,蔡潇发现与第三方平台的合作只适合做线上,并不适合线下销售,于是他开发并上线了自有手机应用。
蔡潇表示,除社区零售外,申通更重视解决社区周边的餐馆、酒店、KTV和学校等商家机构的采购配送问题,为它们供应生鲜食品。“每个店负责三公里内的所有商家和社区居民,”蔡潇向《财经》记者解释,“目前我们是30%的销售额来自社区零售,70%来自商家机构。”
紧随顺丰和申通,中通、圆通、韵达和百世都先后入局零售。《财经》记者对主流快递物流公司在线上及线下零售的投入做了以下不完全统计:
据《财经》记者整理和观察,多家快递物流公司的线上电商、O2O及线下零售业务有几个相似之处:首先,不论是线上还是线下,快递公司经营的商品种类不多,且大多是生鲜食品、生活消费品,以及少量跨境商品;其次,快递公司所开设的线下店主要采取的是“小业态”的形式(店面面积从几十平米到一百平米不等),业务内容包括快递包裹收发,兼顾小食品和生鲜产品的售卖,同时为社区周围的消费群体提供将商品递送到家的服务。第三,快递公司的一些线下零售店利用了原有的快递网点空间,有的则将网点空间扩大。
“生鲜食品是每个消费者都需要的东西,比鞋子、衣服之类的都好做。”就为什么快递公司普遍选择做生鲜食品,蔡潇向记者这样解释。
在生鲜食品领域,除了传统的超市和便利店之外,阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种,以及京东的7FRESH和美团的掌鱼生鲜都是这一领域的活跃者,无人货架领域背后也处处闪现着“巨头们”的身影。快递公司选择加码零售行业的激烈竞争,在零售业人士看来,是因为快递公司和互联网电商企业一样,也看到了“黏住”消费者的重要性。
“这些公司都认识到了直面消费者、与消费者产生更多关联的必要性,而零售就是一个能够帮助公司与消费者建立更多直接联系的入口。”新快消工作室创始人鲍跃忠向《财经》记者表示。
首都经济贸易大学工商管理学院教授陈立平也向《财经》记者表示,做零售能够让企业获得顾客流量,拿到有效的顾客信息,而仅做配送,顾客价值不掌握在快递公司手里。
同时,快递业人士认为,快递公司做零售,是出于一种危机意识,为的是借助零售业务,给快递这一主业制造需求,制造快递包裹。
“除了收发快递,快递网点也卖东西,这样客户选择快递服务的同时,还可以买蔬菜,需要吃,就需要送,我们再把蔬菜送到家里,既满足消费者的购买需求,也满足他们的递送需求。”蔡潇告诉《财经》记者。蔡潇表示,做零售必须服务于快递这一主营业务。“做零售是围绕着做快递的,给客户提供增值服务,为的是加强与客户的联系,走出同质化的价格竞争。”
用销售商品的利润支付快递网点的租金,辅助网点更好地完成物流业务,这是快递公司选择发展零售的又一原因。“快递公司扩充网点的服务项目,从仅仅收发快递包裹,到兼卖零食生鲜,这样能够更好地提升空间使用效率,增加服务深度和稳定性,缓解末端网点租金压力,更好地完成派送和揽件服务。”中国快递协会原副秘书长邵钟林向《财经》记者表示。
邵钟林告诉记者,很多年前,他在中国的一些小城市考察快递网点时,还曾看到过一些快递网点提供修车服务,或者兼卖化学品。“这和快递公司做零售是一个道理,”邵钟林表示,“为的正是借助提高服务品种和质量,消化场所的租金成本,使快递服务更稳定。”
一位不愿具名的快递物流行业人士告诉《财经》记者,快递物流公司做零售还有一个目的,就是用零售业务来实践服务于商家的供应链平台。百世就是一个例子。2015年,百世旗下的百世店加推出邻里便利店,2016年收购成都wowo连锁便利店,通过自建和整合便利店,可以实践和发展为便利店提供的B2B服务。
培育新动能
快递行业做零售的逻辑背后,还有行业整体上不得不面对的“内忧外患”现实焦虑。
“内忧”体现在快递公司提供的服务高度同质化,行业增速下滑,加之电商领域的价格战传导至快递领域,快递行业竞争加剧,出现了快递增量不增利的局面。
根据国家邮政局数据统计,2016年全年中国快递业务量同比增长51.7%,业务收入同比增长44.6%,而2017年全年中国快递业务量同比增长28%,业务收入同比增长24.7%,业务量增速及业务收入增速大幅下滑。
包括各大主流快递公司在内,国内各类快递公司已超过8000家,但快递行业的利润空间却被逐渐压缩。从2007年到2016年,国内快递业平均单价从28.5元降到12.7元。中金公司的数据显示,快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。
在激烈的同行竞争、增速下滑、毛利下跌等“内忧”因素之外,中国的快递公司还面临着“外患”的行业大背景。与UPS、DHL等国际综合物流供应商不同,中国的快递公司高度依赖来自电商平台的业务,而与快递业的增速减缓保持同步,中国电商业务的增速也在放缓。
中国快递公司的发展壮大,很大程度上要感谢电子商务的崛起,而在庞大的电商交易规模中,网络购物是中国快递行业的主要驱动力,过去几年来,网络购物的繁荣带动了快递业务的激增。
然而,这一发展红利的背面是,中国快递业的发展对电商、对网络购物的依赖性非常高。根据国家邮政局的数据,目前网络购物所产生的快件量占中国快递业务总量的60%以上,部分快递公司网购件占比甚至超过80%。这一情况就导致了快递公司的发展过于被动,一旦电商公司对快递公司的需求出现变化,快递公司的生存便有可能受到威胁。
上述情况已经成为现实。中国电子商务研究中心数据显示,中国电商交易规模增长速度已经呈现出放缓态势,中国网络购物用户规模增长速度也显著下滑。
鲍跃忠告诉《财经》记者,在目前电商业务、用户规模和快递物流公司核心业务增长均有所放缓的背景下,快递物流公司将触角伸向其他领域,培育增长新动能就成为一个非常重要的选项。
试水资本
蔡潇认为,快递公司做零售,最大的优势就是客户大数据,同时,一家成熟的快递物流公司,它的许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年,有丰富的资源积累,这些都有助于快递公司拓展零售业务,而在做生鲜食品零售业务的过程中,快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力,尤其是冷链技术。
中通相关负责人也向《财经》记者表示,各大快递公司先后布局线上线下融合的零售业务,进行不同模式、不同深度的尝试,其背后的主要逻辑是想要深挖快递网络本身的资源,利用快件本身所带有的流量,以及快递网络的优势,对快递网点末端升级改造,同时结合自身所拥有仓配优势,切入零售渠道,进而建设自有供应链体系,实现商流和物流的有效融合,最后实现网点升级改造,实现线上线下紧密结合的新零售模式。
不过,不少零售和快递行业人士都认为,从整体上看,快递公司试水零售的成果并不显著,快递物流的优势和零售的契合度有限。有分析人士认为,对快递公司来说,通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。
“社区零售目前是一个投资热点,但是目前看来,快递公司自己开店不是一个好主意。”陈立平向《财经》记者表示。“快递公司想要完善上下游产品线,想在做社区‘最后一公里’配送的同时,顺便满足社区的消费需求,可实际上,零售和快递没有太多交集。“
陈立平认为,快递物流公司应该去收购或者入股成熟的便利店,再去增加快递自提点,这会比自己开店更顺利。“通过收购、入股,把商品自提的功能嫁接到便利店身上,这个逻辑是成立的。”陈立平表示,目前快递公司涉足的便利店、社区店的市场日趋饱和,做零售的技术要求也很高,同时线下店的选址也很麻烦,需要大量加盟,因此快递公司依靠自己的力量去开店很困难。“快递公司自己开店非常麻烦,覆盖率很低,牵扯精力很大,是在做自己不擅长的事情。”
鲍跃忠也对目前快递公司的零售尝试做了保守的评价,他表示,快递公司进入零售领域并没有什么特别的优势,快递公司的物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。
“快递公司进军便利店、超市和电商领域尚在试水期,目前还没有较为成功的案例,快递行业也在不断地探索和磨合。”中国电子商务研究中心特约研究员丁威向《财经》记者表示,“毕竟隔行如隔山,还是需要摸索,需要‘交学费’。“
以顺丰为例,顺丰控股上市壳公司鼎泰新材2016年公开披露的资料显示,由顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致,顺丰商业板块自2013年至2015年分别亏损了1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元。
顺丰商业板块指的正是负责顺丰线上及线下零售业务的商贸控股、顺丰电商、顺丰商业。2015年9月,顺丰控股的前身顺丰控股有限公司向大股东明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司出售了商业板块100%股权,原因是商业业务尚处于探索期,无法与快递业务产生协同效应,会对上市资产造成较大波动等因素。也就是说,目前顺丰的上市资产顺丰控股中并不包含顺丰商业业务。资料表示,剥离商业板块有助于引入外部资本,让商业板块得到更好的发展。申通和圆通方面告诉《财经》记者,申通和圆通的商业业务也不包含在上市资产内。
陈立平曾去顺丰在回龙观的社区便利店考察,他认为,消费者对店里进口商品的认知度并不高,同时很多商品与线上重合,因此该便利店很难吸引消费者在自提商品的同时额外消费。
鲍跃忠认为,在零售方面顺丰做了几次调整,但是还没有找到感觉,未来还需要摸索,而实际上,包括快递公司在内的诸多公司所进行的零售尝试都还未形成气候。在鲍跃忠看来,这些公司尚未走出一条成功的零售道路的原因是“在用旧思维做新零售”。
“许多电商和快递公司,甚至地产公司(如保利地产旗下的若比邻便利店)也进入零售了,但是大多数公司都是基于对零售简单的认识进入这个行业,这并不意味着他们对零售业的当下和未来有准确的判断和把握。”鲍跃忠表示。
事实上,不仅仅是新入局者还在探索,零售行业自身就处于变革调整之中,传统的零售公司也还在摸索未来的发展方向。
在电商的冲击下,近年来不少传统零售公司表现持续低迷。据媒体报道,2017年,受销售额不断下滑的影响,沃尔玛关闭了11家在华门店,乐天玛特退出中国市场,华润万家一年半的时间自营门店减少了800多家,卜蜂莲花2012年-2016年连续亏损超过11亿元人民币,仅2016年当年就亏损5.37亿元,而家乐福经历了连续两年销售额负增长后,引入了“救兵”腾讯和永辉,才平息了外界对其退出中国市场的猜测。
鲍跃忠认为,零售变革最重要的是,要由以商品为中心,转为以顾客为中心。不论是从线上平台往线下实体店的销售引流,还是从线下经营往线上平台的销售引流,目的都是通过结合线上和线下双重力量,“黏住”顾客,提升销量。然而,在今天的互联网环境下,传统的零售模式与顾客产生的依旧是弱关系,做零售的公司需要用拥有社群化特点的互联网连接手段重新构建与顾客之间的强关系。“可是目前意识到问题的公司并不多。”鲍跃忠向《财经》记者表示。
“今天人们的物质生活已经得到了很大满足,做零售,就需要找到更多吸引消费者的方式,让顾客有消费的理由。”陈立平告诉《财经》记者。
作为申通零售的发起人,蔡潇对目前攀枝花市场的零售业务表示满意。“没有走出同质化竞争的快递公司,70%的包裹还来自电商,我们攀枝花这边,30%来自电商,70%是自己制造的快递包裹。”蔡潇告诉《财经》记者。“我们的情况已经反过来了。”蔡潇表示。
目前,申通的巨贤百味在成都有30多家店,店铺大小在50平方米至100平方米之间不等,2018年将会在四川以外的省市开设约10家新店;攀果鲜在攀枝花有5家店,同时,第六家店也在筹备之中,蔡潇表示,这家店将是他第一次试水中型店面(预计面积为800平方米)。蔡潇的团队将于2018年6月开始做pc端平台,目前也在开发自有的用于寄快递、卖生鲜的支付工具。蔡潇表示,通过四川地区的试点,申通将来会把全部快递网点都改造为“快递+零售+递送”的形式,同时也会开新店,新店数量将超过网点改造的便利店数量。
圆通、韵达拒绝了《财经》记者有关今后零售业务进一步的信息披露和采访请求;截至发稿,顺丰、中通尚未给出更多回复。
“目前快递公司做的零售仅仅是一种尝试。”一位不愿具名的快递行业从业人员告诉《财经》记者。但他认可快递公司做零售的必要性,“快递公司需要控制末端资源,为将来的发展占领机会。”
邵钟林则向《财经》记者表示,快递公司做零售并不寻求做得有多好,它们的零售投入依旧服务于物流主营业务。
鲍跃忠向《财经》记者表示,虽然目前看来,快递公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量,但这一变化预示着中国未来的零售形式和公司主体都将变得更加多元化。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注